，肯定要考虑赚钱。一个地方的人多了，万一开工不听指挥，最后我赔钱就不是数目，几百万都是毛毛雨了。”
张浩南话直白，没人会听不懂，几个叼着烟的中年汉子也是点点头：“话是这么讲喽。”
去年澄江有个淮西省老板，在澄江有个织布生意，公开放话不招有特殊宗教信仰和习惯的群体，被约谈之后罚款也还是没有改变，其实在老板圈子引发了不的动静。
重生前张浩南这时候还只是打闹，对他没什么影响，不过他大四的时候，差不多都形成了加工业老板的共识，会有一部分群体只面试不招聘，政府约谈也是当放屁，除非上多重强度，卡到了生死线。
“张老板，提前给你拜个早年啊，过年好，新年发财。”
上车前，几个汉子猛吸最后一口烟，然后将烟头踩熄，跟张浩南打了个招呼之后，招招手麻溜上车。
满员满座就发车，驾驶员一个，安全员一个，都是开过这条路线的老师傅，是客运公司的正式工，现在是借过来，拿双份工资加奖金。
安全员会拎个保温箱，里面装了水还有盒饭，可以在外面省一顿。
“一路顺风。”
张浩南给两个人一人一副墨镜，然后目送他们发车。
外来务工人员返乡通勤问题一向是分管部门的重点工作，只是车票紧张问题一向很难解决，毕竟这种通勤高峰状况，百分百超出本地的正常工作极限。
也不是一个县级市能解决的，这是全国性的问题。
到底，人类历史上的大迁徙，从规模上看，连“春运”零头的零头都没有，不是一个级别的。
不过“沙城食品”、市区镇、汽运公司的这个合作，算是企业承担社会责任的一个优秀榜样，相关部门也不是瞎子，这时候不宣传就是跟自己过不去。
要是明年本地大企业跟“沙城食品”一样的多起来，长途汽车站的“春运”压力自然也会下降。
只是通常来，这会让企业增加一笔不的支出，所以想要服企业这么干，是需要各种手段的。
弄个“公当出来就很好，而“沙城食品”现在也从来不怕得罪同行，张浩南借故吞掉一两家贴脸输出的食品厂也不是没有过。
讲白了豪横的张老板现在根本不用看工商界的脸色，管你是资产百亿还是五百强，都没什么卵用。
双方玩法都已经发生了质变。
像市区镇的几家大型纱厂，是完全不敢得罪张浩南的，因为张浩南可以断了这几家大型纱厂的伙食。
字面意义上的断了，从销售督物流环节都是如此，目前沙城只要上规模的农副产品批发市场，都希望货车能刷“沙城食品”的外部包装。
这是最低最低的愿望，没实力的还不敢奢望跟“沙城食品”谈更高层面的合作。
所以一般劳动密集型企业，就算老板硬气，老子菜自己买自己运，那只有两种选择，一是自己种，二是每去外地采购。
但如果闹到这种程度，张浩南也不会给面子，给这家厂拉货运货的驾驶员，张浩南完全可以让丁奎山开个高价拉过来，封伱一个月，一辆重卡都别想把棉包拉进厂区。
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