现在的高瓴汉已经稳住了b级别车的市场,这也是为最新款的高瓴宋plus来冲击b级别车市场铺垫了道路。
尽管高瓴汉的销量普普通通,但是一款车的销量,也是排在了日铲之后,达到了华国b级别车细分领域销量排行榜的第六名。
高瓴汉上市两年时间,排名可以说是稳步向前,从最开始的前十名之外,排到了第六名!
这也是唯一的一款进入前十名的华国本土b级别车,其他销量,全部都是被两田,南北大中,伏特等外资企业给占据了。
在外资企业的围攻之中,能够一步接一步地缓步向前,在外人看来,都是一个神迹。
而不逞多让地,全年度高瓴汉一款车型的销量,也是达到了惊人的198亿元。
在这个时代别人家还在为级别车或者是0级别车型的那点残羹剩饭争抢得头破血流的时候,但是高瓴现在居然能够在b级别车市场站稳脚跟,销量连续往上,简直可以说是堪比神迹。
而高瓴秦作为高瓴的核心产品,紧凑型的suv。
高瓴车辆绝对意义上的流量王。
这款车,承接了部分高瓴唐所带来的销售势能。
50来万的高瓴唐我买不起,但是20来万的高瓴秦我还是可以试试的。
而且关键的是,在2014年高瓴唐推出之后两个月,高瓴秦也是做了一次大的该款,部分高瓴唐的功能,也是下放到了高瓴秦这里。
比如大彩电,小冰箱,这种东西其实并不贵,就是多配置一个小型压缩机而已。
而在后座安装固定式的pd,那高瓴科技更是喜闻乐见了。
没有什么比产品植入到汽车之中,让消费者习惯使用更美好的事情。
这款pd的植入,以后高瓴的tepd就有了被各种初级客户试玩的机会。
有了接触,必然在后续就有一定比例的转化和成交。
这其实就是高瓴在下的一盘棋!
产品生态系统的建立,就是从这种跨界产品接触开始的。
再把内饰升级一下,相比较大几十年都不变的合资车,高瓴勤奋得就像一個高三学生一样。
而这款迭代了的高瓴秦,在2014年里,相比较2013年,更近了一步。
在2014年整年之中,相比较2013年的13万台,增加至16万台!
这款车,月均销量,已经突破了1.3万台!
而高瓴秦的年销售额,也是来到了342个亿!
这对于高瓴车辆来说,绝对可以说是质的突破。
而这一销售量,也是在华国2014年suv细分领域的排行榜中,排在了东风日铲奇骏前面,挤入了第五名的位置!
这也是高瓴汽车年度细分领域排名之中,排名最高的一次。
直接杀入了前五!
suv作为华国本土企业深耕的一个领域,同时也是相当多的汽车企业重点突破
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