裸车九百五十万美元,再加上按照车主喜欢的颜色材质以及各种选配的材料,不算各国的购置税,能在一千一百万美元的价格带回家,那已经是省的不能再省的车主了。
不过话说回来,能花九百五十万买裸车的车主们,会在意多花一两百万吗?
“很好!很贵很暴力,我喜欢!”
郭泰来口中赞叹着,忍不住哈哈大笑。
帕加尼的车子已经比原价格高了一倍多,想不到chiron也同样如此的宰人不眨眼。
布加迪经营的时候,不管是之前的威航还是后面的chiron,基本上都是亏损的。
高昂的成本却卖不到适合的价格,卖一辆亏损一辆。
但兰博基尼定的这个价格,绝不会亏损,每一辆都有的赚,就看后续的订单有多少吧!郭泰来也不能不承认,兰博基尼方面的魄力真的是很大,敢定下这样的价格。
或许真的是那一百多个确定的意向订单给了他们信心,至少按照这个价格的话,给郭泰来的八亿美元设计费用肯定是收回了。
超过两百辆,兰博基尼就能盈利,比布加迪的状况还是要好上太多了。
布加迪公司估计要哭了,他们早就开始研究的威航到现在还迟迟没有出台,而兰博基尼的chiron却已经开始接受订单上架销售了。
等到他们的威航车型问世,性能已经被chiron不知道碾压到了什么地步。
至于最开始鄙视郭泰来的那个瑞典人,不知道现在还在哪个犄角旮旯哭呢!科尼塞克貌似今年也参加日内瓦车展吧?
不过他们只能卖一辆看起来还不错的跑车了,创纪录的跑车?
和科尼塞克有什么关系?
《BBCTopGear》试车历史上最快的一辆车,到目前为止,就只有一款,那就是chiron,绝不会在和科尼塞克有一丁点的联系。
提前十几年的技术和性能,以绝对的优势碾压一切竞争对手。
兰博基尼今年完全可以用一种不可一世的态度,指着今年日内瓦车展除了这辆车之外的所有车型,包括兰博基尼自己和郭泰来亲自设计的上一款世界第一的超跑ZondaT,大声的讲一句:“抱歉,我不是针对谁,我的意思是,在座的各位,都是垃圾!”
创纪录的车型加上创纪录的价格,反正郭泰来这一趟是少不了名声再次轰动整个超跑界了。
上次的宣传不过是放风而已,这次可是正式推出接受预定,效果完全不一样。
对郭泰来来说,虽然钱可能未必会多赚,设计费已经拿到了。
但这一次名声上的收获绝对会让他成为超跑界的老佛爷。
也就是郭泰来懒得经营实业,否则的话,自己创一个TaylorG的超跑品牌,绝对不会比法拉利兰博基尼帕加尼这些以创始人名字命名的品牌差。
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