APU是AuxiliaryPowerUnit的缩写,意思是辅助动力装置。
它通常位于飞机尾端,核心是一台小型的涡轮发动机,是除飞机主发动机外的一台动力装置,作用是向飞机独立的提供电源和压缩空气,也有一些APU可以提供附加推力。
通俗的讲,飞机在起飞前,APU向飞机提供启动主发动机的电源和气源;在起飞过程中,可以保证主发动机功率全部用于加速和爬升,改善起飞性能;在飞行过程中,如果遇到主发动机空中停车时,在一定高度下,APU可以在高空启动,为发动机重新启动提供动力;在飞机落地后,APU提供的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调,使高油耗高噪音的主发动机提前关闭。
特别是在地面起飞前和落地后,飞机的主发动机全开肯定是不够经济的,APU也就有了用武之地。
一般情况下,APU的功率并不高,两三百千瓦足够了。
郭泰来从罗罗弄回来的那台Allison250涡轮轴发动机就是最合适做APU的,也有用于一些小型飞机和教练机上的,功率合适,260千瓦,353马力,贝尔直升机就有几款使用这款发动机,这样的功率哪怕用在汽车上都不显得差,用在摩托车上?
“我有些不满意Allison250的功率,所以我打算把这款发动机稍稍的升级一下。”
郭泰来对于米飞飞的惊讶丝毫不觉的奇怪,就是要玩一些与众不同的东西,那才有意思啊!“你都用飞机发动机了,还要升级?”
米飞飞总算是服了大BOSS的异想天开了,不能叫异想天开,只要大BOSS想,这些总能实现,可是,太夸张了吧?
“至少升级到300千瓦,超过410马力,这样就可以了。”
郭泰来很平静的说出了自己的目标,丝毫不觉的有什么不妥。
郭泰来要做的这款摩托车,是未来MTT推出的Y2K摩托车。
不过,Y2K用的是原版的发动机,就是这个260千瓦的功率,对此郭泰来还是略有些不满的,他要验证自己的所学,也要一点一点的通过这种方式由易到难的把未来的一些技术拿出来。
2008年MTT公司推出Y2K的时候震惊世界,这款摩托车最大的亮点就是搭载的涡轮发动机,功率260千瓦,极速365公里,售价十五万美金。
这车起步比不过传统的活塞发动机车型,但速度跑起来就像一块在热锅上滑过的黄油,丝丝顺滑,一路到底。
更让人迷醉的是,Y2K摩托车跑起来的时候可不是普通的活塞发动机的声音,而是飞机引擎的声音,那是一种完全不同于普通马达的甚至比F1赛车的引擎声都要动听的声浪,绝对能让骑手流
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