，遥远到让松江的人感觉那是天下之外，毕竟塞北。

　　而现在，对日贸易发展的海运基础，使得这个距离缩短了。

　　掌握了新航线之后，贸易公司不但可以从松江直航日本长崎，也能够从松江轻而易举地航行到辽东。

　　每年从辽东运送到松江的大豆、小麦，就是一个缩影。

　　距离一旦缩短，股份制公司一旦正规化，江南的商人就可以坐在松江，等着分钱，将资本募集起来，开发辽东的煤铁矿。

　　赚钱，肯定是赚钱的。

　　只是以往商人们做什么，都是自己会什么便做什么。

　　现在贸易公司这种股份制公司的出现，使得商人们不必自己会做，只要立好了规矩，投钱就能做。

　　短期来看，大顺要军改，需要大量的铁支撑军工业。

　　长期来看，辽宁移民开垦、鲸海移民开垦、蒙古移民开垦、对朝鲜对日本的贸易，都使得在辽东兴建煤铁产业大为有利可图。

　　更长期来看，辽宁作为大顺的重工业基地是最为合适的。至少比山西要合适，因为山西没有海运，而辽宁的铁矿和煤矿都紧靠着全国的第十大河，辽河。

　　只是这种有利可图，是长期的，短期不太可能赚，至少也得三五年的周期。

　　依靠着贸易公司分红的震撼，依靠着刘钰的个人信誉，刘钰相信只要自己不要脸地忽悠起来，就像是南海公司一样忽悠起来，肯定会有很多人“上当”的。

　　这种“上当”的基础，刘钰谋划了数年，准备了数年，终于到了收割的时候。

　　刨除掉大顺已有的移民辽东、允许海运等基础，剩余的基础都是这几年他打下的。

　　自己的官身和之前的让利，获得了众人的信任。

　　贸易公司股份制，经过这几年发展，至少在松江地区让人们信任且熟悉。

　　他在威海练兵，使得威海作为沟通辽宁和松江的枢纽和中转站，缩短了印象中人们对距离的概念。

　　探索新航线、六分仪等的使用，使得松江可以不需要沿着海岸线走深海直达威海，威海又有十分成熟的航线抵达辽河口。

　　对日开战和对朝租地的谋划，也使得兴建冶铁作坊有利可图不是一句空话。

　　威海的军工厂适逢大顺军改，至少十年之内都会有源源不断的订单。

　　股份制的铺垫，使得很多人确信自己可以坐在松江等分红，而不是自己非要会冶铁才去干冶铁。

　　至于辽宁当地的官面，商人们自然不用去考虑。他们确信只要有刘钰参与，肯定不会有地方官无理取闹，勒索盘剥。

　　这些基础不是一蹴而就的，而是从几年前明明有能力独霸日本贸易却非要让股分红开始，一点点积攒下来的。

　　能改变天下的，是一个阶级，而不是一个人。否则只不过是改朝换代。

　　让松江成为大顺的金融中心，让辽南辽中成为北方重工业的起步点，让威海成为连接南北的枢纽，形成一个囊括朝鲜、日本的大圈，这是他对北方的规划。

　　除了要忽悠在辽宁开办冶铁行业外，他还要出让卷烟、玻璃、火柴等新兴的工商业。

　　原本的纺织业，基本已经饱和，只能另起炉灶，搞出新的消费品，让更多的人参与其中。

　　其实搞这些行业，哪怕是在辽宁冶铁，刘钰也还是出得起钱的。

　　但钱只是一种工具，目的未必非要是挣钱。

　　他更希望借着这个机会，将这种参股经营分红、专业工匠负责的新型制度推广出去，至少在松江地区形成一种可接受的习惯。

　　改变以往那种干手工业，非得自己有手艺、靠一点点积攒家底、祖辈相传终于做大的习惯。

　　靠几个产业，形成一种风气，这是很重要的。

　　这一次的重点还真不是募集资金，而是培养习惯和风气。松江既有之前合股去日本贸易的习俗，也有这几年贸易公司带来的习惯冲击，还是很有基础的。

　　朝廷现在没有专门的政策，保护工商业，保证没有株连和连带，或者叫有限责任。

　　但刘钰作为官面上的勋贵，扭曲的身份让商人们暂时可以放下这种担忧。

　　这一次参股，当然还是要预留出一部分股份给皇帝和勋贵，把他们也绑定在这个利益之中，至少短时间内可以少许多麻烦。

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