9月4日当天,萧震雷返回京城之后就参加了从京城到伊犁的铁路通车仪式,这段铁路是华国迄今为止一次性修造完工的最长铁路,它的通车将带动铁路沿线各省市地区的经济,也将加强中枢政府对西疆地区的控制,也有利于西北地区各民族与内地的各种经济和文化交流。
在通车仪式结束后,萧震雷又召开铁路部门和交通部门的工作会议,这两个部门其实就是一个部门,铁路部门也隶属于交通部门,只不过是当初不让权力太过集中,而且修筑铁路的利益太过巨大,因此将铁路从交通中单独独立出来,形成另外一个独立的部门罢了。
开会的人不多,但都是铁路和交通部门的大小头头们,这其中就以孙文的社会地位最高,但他的官职却不是这里除了萧震雷之外的最高的,从当时的华东总府开始,他负责主持了第一条铁路的修建,之后他又连续不断的主持了多条铁路修建,他这个铁路工程总办的职位一直还在,当时全国各地同时开工修建的铁路太多了,他一个人根本分身乏术,以他的精力,也只能在一段时间修建一条铁路,而其他各地正在修建的铁路却是要另外的人负责主持。
“现在我们正在修建的铁路工程一共有几处”萧震雷在会议上问道。
铁道负责人道:“大总统,我们现在正在动工铁路工程有四处,分别是从成都到昆明、从贵阳到长沙、从太原到包头、从奉天到哈尔滨”。
萧震雷点头道:“好,铁路的修建不仅不能停下,还要继续加大投入,相邻省份之间的省会城市之间一定要将铁路修通,但是又不能重复修多条,这需要你们把好关,重复修建不仅没有好处,还浪费了资金,修铁路的时候尽量可能的兼顾沿途的县市。举个例子。从京城到太原,最短的距离当然是直线距离,但是我们不能这么修,我们要让铁路经过沿途的县市城区。这对沿途的经济发展很有帮助
现在我们增加了北疆和西疆地区的九个省份,你们也要开始考虑把铁路修到这些省份的省会城市去,把铁路修通之后,不仅能发展当地的经济,方面内地与以上地区的交流。同时也方面中枢政府对这些省份地区的控制,北疆地区和西疆地区的资源是非常丰富的,有了铁路之后,这些省份和地区的资源就有了出路,不仅可以让当地民众得到实惠、赚到钱,且能够让这些地区的资源进入内地和沿海,路通了,这盘棋就活了,路不通,那就是一盘死棋。
另外。交通部门也要继续加大对公路的修建,以前我就说过,要在二十年之内将公路修到乡村,要实现村村通公路。当然,在一些山区,村子都散落在山里各处,想要把公路修进去的难道不是一般的大,我们要想办法将
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