飞翔汽车集团是老牌的以生产汽车为主的国企。
虽然现在的年轻人,对于飞翔集团生产的汽车不太感冒,但是,上个世纪**十年代,飞翔汽车那绝对是红极一时的。国内的自主品牌,大家想到的最早就是红旗。红旗虽然是扛旗的,但实际怎么样,大家都清楚。
飞翔集团是最早的那一批率先引进合资汽车项目的,凭着合资的品牌,加上自主的销售渠道,飞翔集团很快就将产品铺向全国——虽然当时私人买汽车还并不多见,但大多数行政机关、企业部门是需要汽车的,飞翔集团的产品便填补了这个空白,曾经有一段时间,飞翔集团的产品,竟然能够占据市场份额的三分之一强!
不过现在来说,飞翔集团只能退居二线了。国企有自己的长处优点,集中优势办大事,但是国企的思维和路子比较僵化也是有目共睹的。国内的央企、国企如果不靠国家的扶持,能够转型成功的并不多见,大多数还是需要靠国家的扶持贴补。
飞翔集团虽然生存起来没问题,生产线也没停过,但要论销售情况和市场份额,那就真的不好说了。现在飞翔集团还基本上靠吃着老底子,汽车样式老化,把握市场不准,导致销售额逐年下滑,今年一款新上市的车型,才销售了6辆!
这可是红果果的打脸啊!
虽然这样的事情在国内也不是见不到,但对于飞翔集团这样的大型国企来说,那还是很丢脸的说!
国企,那可是出了名的要面子!
为了这件事情,飞翔集团的副总工程师,现年四十三岁的谢国强心里憋着一股劲,想要搞出个大项目来——作为国外名校毕业的他,是有这个实力的。
无论是他,还是飞翔集团的老总都相信这一点——总工程师田华已经面临退休,现在集团技术这方面,就靠谢国强了。
虽然算起来,谢国强还是比较年轻的,但经验却是比较丰富,飞翔集团现在正在销售的汽车型号,有近一半是他负责的项目,这些汽车大都销售情况不错,不说盈利,至少保本是没问题——当然,那种6辆的suv除外——就连谢国强自己现在也想不明白,怎么就设计了一款那么难看的汽车?
和很多车企一样,腾蛟飞车一出来,他们的目光就盯在了飞行汽车上。
再笨的行内人也看出来了,飞行汽车现在已经是发现的趋势了。
就和国外一直把精力用于研究无人驾驶汽车上一样,腾蛟一出来,大家都明白,趋势变了!
飞行汽车,才是未来的主流!
所以,但凡有魄力有想法的车企,都在研究着飞行汽车,毕竟这一块的蛋糕,太大了!
现在国外的飞行汽车还在实验阶段,如果能够现在拿出成车,那么绝对是一笔划得来的买卖——腾蛟才占了多少市场?
谢
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