“星游6777,通波B有效,跑道01,雷达引导,使用RNPAR进近,下修正海压3000米,修正海压1011。”星游6777在第一次联系晋阳进近的时候,得到了晋阳机场的进近方式。
“说啥?RNPAR不是RNPAPCH?”秦宗阳听到进近管制给出的进近方式一时间有点儿懵,这跟他们预计的不一样啊!
第一副驾驶很快会意,连忙追问进近管制:“星游6777,申请01号跑道RNPAPCH进近。”
“星游6777,前面进场的三架飞机使用RNPAPCH进近方式,在DDA高度下,都是无法建立目视参考而复飞了。现在本场天气在往变坏的趋势发展,确定一下,机组你们还要尝试01号跑道的RNPAPCH进近?”
“三架飞机复飞了?”秦宗阳听到进近管制提供的信息,手指在遮光板上敲击了几下,手指又往第一副驾驶那边勾了勾:“把通波再给我看一下!”
第一副驾驶连忙拿出刚才打印出来的通报小纸条递给秦宗阳。秦宗阳接过来扫了一眼,接过第一副驾驶的通讯,直接问进近管制:“进近,刚才前机进近的时候报告的天气条件和通波上一样吗?”
“没错!三架前机都是在临界条件下进近的,不过,三架飞机的机组都反应在特定决断高度,根本无法建立目视参考。”进近管制说道。
通波上显示的天气条件实行RNPAPCH进近的话刚刚好满足条件,属于临界状态。按照法规上来说,并没有超标准运行,是符合要求的。
但是,所谓的天气报文总不可能过于精确,毕竟天气是会变的。因而,临界条件满足要求可不意味着就一定能进近成功。有时候,能不能看到跑道还真的看运气。如果运气不好,就有那么一小片云遮住了机组视野,那还不得不复飞了。
秦宗阳追问:“他们反应云层遮挡是什么程度?”
“三架飞机的机组都报告在特定决断高度连地面都没有看见。”进近管制答复道。
“地面都没看见?”秦宗阳讶异万分。
如果在五边的最后进近阶段存在云层遮挡,建立目视的顺序应该是先看到地面,再看到进近灯光,最后看到跑道,这是通常的顺序。
当然,看到地面是不能作为目视参考的依据的,而符合标准的进近灯光排列是可以作为目视进近的依据的。
如果地面都没看见的话,那看来离出云还有一段距离。也就是说?三架前机无法完成进近并不是运气不好?而是实实在在的就是看不见,就算再进近一万次?结果还是一样的。
“该死!”秦宗阳敲击遮光板的速度愈发快速?整个驾驶舱都是咚咚咚的声音。
“那......那咱们还继续进近不?”第一副驾驶问道。
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