不过,面对特斯拉的野心,在场的几位还算是淡定,让特斯拉这条资本巨鳄入局,那是不可能的。
斯蒂文愿意出面谈判,其实也就是打着麻痹特斯拉的主意。
顺带着,也能增加一点自己的筹码,看看吧,就连特斯拉都盯上了萨德电控。
在座的各位,还有什么好犹豫的?
“学长,你就说说这第一轮的融资情况吧。”
目前的萨德电控,苏珊娜.匡特的bwm集团占比百分之51,斯蒂文占了百分之34,陆子健的百分之10和阿芙罗拉的百分之5。
可以说,萨德电控就是属于四人的企业。
不过,萨德真的想要做到一家独大,不接受资本的注资,那是绝对不可能的。
强行发展的结果,就是萨德电控遭到一切资本大佬的阻击。
这样的情况,不是没有发生过。
而且,新能源企业本就是一块大蛋糕。
虽然萨德电控着手的不是主要板块,但是,这配套设施可是一个长期的利润点。
谁也不可能白白放过,萨德电控现在能够得到了欧洲乃至世界资本的青睐。
这和斯蒂文的公关和bmw的人脉密不可分。
还有最主要的一点,资本本就青睐即将“起飞”的项目。
之前的新能源领域如此,而萨德电控即将成为下一个被热捧的领域。
当然,还有就是陆子健搞定了休.格罗夫纳。
有了威斯敏斯特公爵的支持,在英国才能畅通无阻。
这也是萨德电控能够拿下欧洲的第一步。
虽然欧盟不想承认,不过,英国在欧洲,依旧还是拥有者无可比拟的地位。
“我现在接触了梅赛德斯、大众、奥迪、保时捷、ds、玛莎拉蒂、标致、雷诺等车企,他们对于萨德的欧洲布局都表示出了相当大的兴趣。”
斯蒂文的一句话,基本已经概括了欧洲的主要车企。
这是要打造出一艘巨大的“航空母舰”。
也是传统车企对新能源新贵的正式宣战。
当然,这并是不会代表大家联合在了一起。
内斗依然会进行,只是,大家对于新能源之后的路,都开始统一了起来。
用一样的充电桩口,科技共享,这是联合的大趋势。
至于可车企的车型竞争,那还是大家自己的事。
单单来说,各个车企看好的,只是萨德电控而已,而不是想要对bmw低头。
只能说,这一点是宝马抢占了先机,领先了老对手一步。
当然,让bmw来当这一次的带头大哥,其他车企倒是无所谓。
只是梅赛德斯或者奥迪的话,心里会有一点疙瘩。
不过,大家心里都很明白,现在是一个过渡阶段,也是一个一致对外的阶段。
至于攘外必先安内这样的口号,大家又不是傻子。
没有人会这样做,先内斗,才是不理智的行为。
而且,这一次,萨德所引进的,不单单是这
请收藏:https://m.tianlai.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)